Chapter２ 試乗レポート
（試乗直後に殴り書きしてるのを未編集にて掲載します、リアルな感じが出るかな？〜）
TEREとRERE（エアロ）
REREはXSサイズ＆電池切れのため詳細確認できませんでした
ので、TEREを中心にレポートします
お客様よりオーダーいただいたバイクの納車の前のチェック走行でXS、Sは試乗経験有り
今回は自分のサイズのMでテスト
第一印象は「普通に良い！」
（分かりづらい表現になるが、私にとっては最上級クラスの褒め言葉として使っている。）
前作のニールプライドのビューラ（初期モデル）やナザレ（初期モデル）、ゼファーを作った人らしいバイク、まさしくChapter２とはよく名付けたもんだ
ビューラの後継というより、（私の愛する）ゼファーの進化系だな
ハンドリングはニュートラル、ややどっしり気味、安定感抜群、人によってはコーナリングの入りが重たく感じる人もいるかもしれないが、BIKEの真ん中、重心を意識してあげるとビュ～ンと曲がってくれる、前荷重で乗っている人には曲がりづらく感じるかもね、そういう人はライディングフォームを見直したほうが良いかも
どこかで似たようなハンドリングのバイクがあったな～～と、、、
あ！ TIMEだ＝TIMEのハンドリングがこんな感じだったな？
（Chapter２のほうがやや軽やかかな～）
全く個人的な好みとしてはもう少しやんちゃなほうが好きだけど、長距離乗ったとき（疲労が溜まってきと時）なんかは頼りになるんだよね。BIKEに身を預けられるって感じ
但し、試乗車が履いていたのが２８Cクラスのタイヤだったのでそのせいもあるかな～過去の納車前チェックのときにはあまり感じなかったので、、、
踏んだ感じは（これも）「普通に良い」
俗に言う「しなりのBIKE」ビューラ（初期型）より若干硬いかな？？
反応も早いし、中速も高速域も軽やかな安定の走り、
私の貧脚では欠点は見つけられない
（今回は平地でのテストしかできていない、坂登たい！）
踏み出しがやや重く感じるけど、これもタイヤの性かな？？
ディスク仕様のためリムブレーキ仕様に比べて剛性上げてたりするのかな？？
だとするとリムブレーキ仕様のほうが好きだな～ 乗り味はね
振動吸収は（またしても）「普通に良い」
適度に伝わるインメーションも含め快適なライディングを約束してくれそうだ
縦横の吸収具合（剛性？しなり？）いい塩梅に仕上がっている、
無理矢理のタイトターンの後にディスクが擦る音がする時があった、フロントフォークの捻じれかな～？？スルーシャフトの止が甘かったかな？？
細かいセッティングはお借りした状態のままで、自分でもやっていないのでなんとも判断できません
「RERE」
前記の通りあまりテストできていないが、エアロロードにありがちなゴツゴツ、ガチガチなバイクじゃなく、テスト車がXSなのにもかかわらず、しなやかな走りを体感させてくれた。 大きな印象は「TERE」と同等
「小さいサイズが乗りやすい」っては多くの日本人にとってはとてもありがたい
事に間違いない！！
実際、ニールプライド時代から小さいサイズばかり販売してきた記憶、
【まとめ】
全般的にライダー目線で作られた、ライダーに優しいBIKE
「楽しくたくさん乗ってね～」
「普通に良い」BIKEですよ
やっぱり ハンドリングの（抑えめな）ニュートラル具合が気持ちい良いのかな？
血気盛んなお兄ちゃんじゃなくて、「デキルおとな」な感じ？
ちなみにGiraffeオリジナル「Field Racer」はもう少し「やんちゃなおとな」向けですね、あえて比較すれば！ですけど、、、
レースで言えば
クリテリウム的な走りより、
ワンウエイのハードなコースを淡々とドバ＝＝！って走るイメージ
エンデュランスレーサーって感じかな
（だから）ツーリングもOK
ブルベなんか良いんじゃないかな！
レースからボビーライドまで十二分に楽しめ、尚且２０万円台半ば！！
って考えられないぐらい安いでしょ！！
